DiDi aposta no Brasil para superar mercado chinês de mobilidade

A estratégia de expansão global da DiDi, gigante chinesa de mobilidade urbana e controladora da 99 no Brasil, tem como base o gradualismo, tradição política do país asiático. A meta da multinacional é ir além de sua terra natal e fazer com que o país sul-americano se torne um dos locais mais avançados em sua oferta de serviços.

O conceito de super app e a expansão no Brasil Sob a liderança de Stephen Zhu, vice-presidente sênior da companhia responsável por negócios internacionais, estratégia corporativa e mercados de capitais, a empresa busca consolidar o aplicativo entre os três mais utilizados no dia a dia dos brasileiros. O nome da marca, inclusive, faz referência ao som das buzinas dos automóveis na China, o equivalente ao “bibi” brasileiro. Nas ruas de Pequim, onde mais de 70% da frota de carros de aplicativo da empresa é elétrica e silenciosa, esse ruído se destaca.

A companhia registra cerca de 750 milhões de usuários ativos anuais, com aproximadamente 100 milhões concentrados no grupo internacional, contabilizando cerca de 55 milhões de transações diárias no segundo trimestre de 2026. Embora domine a mobilidade urbana na China — setor avaliado em cerca de US$ 50 bilhões em 2025 —, a matriz não atua em áreas como entrega de refeições. No Brasil, por outro lado, a 99 explora serviços que não existem na matriz, como delivery de alimentos, supermercados, farmácias, operações financeiras, o serviço de mototáxi 99Moto e a negociação de tarifas.

Inovações e adaptações locais Diferente da matriz chinesa, a divisão de delivery no Brasil, o 99Food, opera em 150 cidades e registra lucro em mais de 60 delas. A empresa também está em tratativas com financiadores e fabricantes de motos elétricas para baratear o acesso de entregadores a esses veículos. A relação com o mercado brasileiro começou em 2017 com um aporte de US$ 100 milhões na 99, seguido pela aquisição em 2018 em um negócio estimado em US$ 300 milhões que elevou a startup ao status de primeiro unicórnio nacional.

A tese da DiDi consiste em não chegar a novos países com um modelo rígido, mas testar possibilidades e permitir que as necessidades de cada região moldem a oferta. A percepção do executivo é de que o Brasil possui um enorme potencial de crescimento na penetração de mobilidade compartilhada e acessível ao longo da próxima década devido à sua extensão geográfica.

“Uma lição que aprendemos é que não se pode apressar. Mas acreditamos que, em muitos dos mercados internacionais em que operamos, com o tempo serão mais avançados que os da China”, afirma Zhu.

“O superapp é apenas um conceito, mas podemos construir um superecossistema em torno disso. Não apenas para os usuários, mas para todos os que estão envolvidos”, diz Zhu. “Tudo o que construímos na China em torno de frotas elétricas, adoção de IA, direção autônoma, chegará a São Paulo, Cidade do México, Bogotá, Buenos Aires e Cairo. E, de certa forma, essas cidades vão até mais longe do que a China.”

Cautela e concorrência no mercado brasileiro Apesar das grandes ambições, a companhia evita estipular prazos e condiciona qualquer implementação a patamares elevados de segurança.

“Sempre permaneceremos humildes e atentos”, resume Zhu.

No setor de delivery, a 99Food desafia a hegemonia do iFood, que detém cerca de 80% do market share, além de enfrentar a Keeta, do grupo chinês Meituan. A disputa ocorre tanto na preferência dos estabelecimentos quanto nos órgãos reguladores e na Justiça.

“Nós sabemos o que o Meituan está fazendo no mercado. Nossos olhos não estão na competição, mas nos proprietários de restaurantes, nos usuários e nos entregadores. Essas são as áreas em que temos 100% da nossa atenção. O que nos diferencia também de outros players é que, em vez de, digamos, competir com o iFood ou roubar usuários [de outras plataformas], apostamos no crescimento da escala”, afirma o executivo.

Novas tecnologias e perspectivas futuras O avanço tecnológico da empresa inclui o uso de inteligência artificial para interpretar pedidos complexos, tecnologia já aplicada na China por meio de um assistente lançado em março. Além disso, a companhia estuda trazer ao Brasil modelos integrados que combinam transporte por aplicativo com redes de transporte público, a exemplo do serviço de bicicletas compartilhadas conectado a redes de metrô em Pequim.

“Pequim tem cerca de 30 milhões de moradores e menos de 4 vagas de estacionamento para mais de 6 milhões de carros de passeio. Nos bairros gigantes, o governo constrói metrôs, e a empresa resolve o primeiro trecho, levando bicicletas ao portão”, lembra Zhu.

“Quando você entra em novo mercado, tem uma responsabilidade. Acho que [o trabalho] é apenas o começo. Com o tempo, com mais insights locais, teremos mais variedade [de serviços]”, completa ele, reforçando que o foco em 2027 continuará concentrado nos 15 países onde a DiDi já marca presença.

Raio-X | DiDi Global Inc. – Fundação: 2012 – Faturamento estimado: US$ 32,4 bilhões (2025) – Fundador: Cheng Wei – Funcionários: cerca de 22,3 mil – Países em que atua: 15 – Principais concorrentes: Uber, inDrive, Bolt, Grab, Meituan e CaoCao Mobility

Raio-X | 99 Tecnologia – Fundação: 2012 – Controladora: DiDi Global Inc. (aquisição em 2018) – Funcionários: cerca de 3.000 – Principais concorrentes: Uber e inDrive (transporte); iFood, Rappi e Keeta (delivery); PicPay (pagamentos digitais)

Fonte: Folha - Mercado